EcoPar GTL er en syntetisk GTL (Gas to liquid) diesel laget av naturgass. Drivstoffet er produsert for bruk i dieselmotorer. Drivstoffet tåler ekstrem kulde, og krever ingen modifikasjoner av motor. EcoPar GTL fremstilles av ren naturgass i en prosess som heter Fischer-Tropsch syntese. Det betyr at det er et "designet drivstoff" som blir satt sammen fra en syntesegass. Syntesegassen består av Karbonmonoksid og Hydrogen (CO og H2) og ved hjelp av en katalysator blir det produsert kjeder av hydrokarboner. Det er disse hydrokarbonene som blir til syntetisk drivstoff. EcoPar er patentert av EcoPar AB (pat. No: 522 918) og utviklet i Sverige.

Syntetisk diesel eller GTL (Gas to Liquid) er et alternativt drivstoff laget for å erstatte mineralsk dieselolje. Syntetisk diesel er som regel laget fra naturgass, biogass eller en blanding. Prosessene er ganske like, og EcoFuel og våre partnere jobber derfor intenst med introduksjonen av BTL, som er syntetisk drivstoff fra biomasse eller biogass (Biogas/mass to Liquid). Syntetisk GTL er biologisk nedbrytbart, ikke giftig og har betraktelig reduserte utslipp sammenlignet med mineralsk dieselolje. Det gir derfor store miljøbesparelser, og kan brukes i de fleste moderne dieselbiler, både med og uten partikkelfilter. Kort sagt er syntetisk diesel den enkle veien for gassdrift på bil.

EcoPar GTL er en syntetisk GTL diesel som kan benyttes i alle moderne dieselmotorer. Alle biler som er godkjent for bruk med diesel EN 590 (vanlig mineralsk dieselolje) kan bruke EcoPar GTL uten ombygging eller modifikasjon av motor eller drivstoffsystem. Drivstoffet må ikke forveksles med førstegenerasjons biodrivstoff, som kan kreve en del modifikasjoner i både motor og blandingsforhold. Drivstoffet er testet under ekstreme vinterforhold, og har vist meget gode testresultater ved minus 45 grader Celsius. EcoPar GTL kan blandes i alle typeforhold, og man kan derfor også fylle vanlig mineralsk dieselolje uten at det vil oppstå problemer. EcoFuel AS gir en 12 måneders funksjonsgaranti på drivstoffet, og fullstendig garantibeskrivelse finnes her.

Nei, tvert imot er syntetisk diesel bedre for en dieselmotor enn mineralsk dieselolje. EcoPar GTL diesel har et høyere cetannivå enn mineralsk dieselolje. Kombinert med en mye renere forbrenning kan dette medføre en effektøkning i motoren. For å illustrere dette, så bruker AUDI syntetisk diesel i sin nye R10 V12 TDI motor. Med denne bilen vant AUDI som første dieselbil det berømte LeMans 24Hr racet hvor de konkurrerte mot bensinbiler. Ved bruk av EcoPar GTL kan man merke et redusert forbruk på mellom fem og ti prosent, grunnet de gode cetannivåene og drivstoffets rene forbrenning. Siden EcoPar GTL er ultrarent, vil partikkelutslippene bli betraktelig redusert selv uten partikkelfilter.

Det finnes i dag en europeisk standard for alle vanlige drivstoff, og diesel er omfattet av standarden  EN 590. Dette betyr at dieselen er godkjent i henhold til en internasjonal standard og har bestått flere tester og kvalitetskrav fastsatt av Den Europeiske Standardiserings Komité ( CEN ). I tilegg finnes det europeiske utslippskrav og norner, og disse er fastsatt i Euronorm systemet. For en oppdatert oversikt over Euro III, IV og V samt forslag til Euro VI og VII kan du besøke EU sine hjemmesider her . I dag tillater også dieselstandard EN 590 inntil 5% innblanding av biodiesel produsert ihht. standard EN 14214.

EcoFuel AS leverer til bedriftsmarkedet i hele Norge, men vi leverer også til deler av privatmarkedet. Vi har noen få stasjoner i Oslo samt en marina, og kan ellers utplassere komplette tank og fylleløsninger der hvor våre kunder måtte ønske. Disse inkluderer HSDPA overvåkede tanksystemer med tilhørende krypterte kort og bank løsninger. Vi tilbyr stor fleksibilitet med tanke på kilometer og dataregistrering, og vi vil skreddersy løsninger for både små og store bedrifter. Vi leverer også til kunder som har egne anlegg og tanker, herunder buss, taxi og transportselskap. For mer informasjon om hva EcoFuel kan tilby deg, ta gjerne kontakt via skjema , eller ring en av våre medarbeidere.

Det er fullt mulig å blande syntetisk diesel type EcoPar GTL med mineralsk dieselolje. Skulle du være så uheldig å ikke ha en EcoFuel stasjon i nærheten, er det bare å etterfylle med mineralsk dieselolje i et hvilket som helst blandingsforhold. Prosentsatsen har ingenting å si, og det eneste som vil forsvinne er utslippsgevinsten. Vi gjør oppmerksom på at ren biodiesel ikke kan brukes på flere biltyper, og derfor ikke kan blandes inn med EcoPar GTL.

Siden EcoPar GTL er et syntetisk drivstoff som er optimalisert for ren forbrenning vil drivstoff forbruk og ytelse være uforandret eller noe forbedret. De fleste brukere merker en reduksjon i forbruket på rundt 5%, i noen tilfeller helt opp mot 10%. Dette vil selvfølgelig variere med motortype og kjøremønster, og hvis man kombinerer dette med såkalt EcoDrive   vil man kunne spare ytterlige 5-15% på normalt forbruk. Dette vil igjen gavne miljøet, da redusert forbruk gir redusert utslipp. Siden EcoPar GTL også har bedre smøreegenskaper og viskositet, kan man oppleve reduser slitasje og en mer effektiv motor. Syntetisk drivstoff, type GTL ble derfor benyttet av AUDI R10, da den som verdens første dieselbil vant det berømte LeMans løpet i 2006.

EcoPar GTL er typegodkjent for alle dieselmotorer ihht. EN 590, som er den Europeiske standarden for diesel, ASTM D975 som er den amerikanske standarden, samt SS 15 54 35 som er svensk standard for lavsvovlet dieselolje. EcoPar D2 er testet i ekstrem kulde, og klarer over minus 40 grader celsius. Motoreffekten er uforandret eller noe forbedret ved bruk av EcoPar GTL. Drivstoff forbruket vil også være uforandret eller noe bedre, og dette gir igjen mindre utslipp. EcoPar GTL har bedre viskositet og smøreegenskaper under alle driftsforhold. EcoPar GTL er ikke klassifisert som farlig gods ihht. ADR/RID, og ikke klassifisert som brannfarlig. Produktet er fullstendig biologisk nedbrytbart og er ikke giftig.

EcoPar GTL er ikke giftig, fullstendig biologisk nedbrytbart og ikke brannfarlig. Drivstoffet er testet ved NIVA i Norge og ikke påvist skadelig for vannlevende planter og organismer ved høyeste konsentrasjon mulig. Vi anbefaler allikevel at EcoPar GTL håndteres med normal aktsomhet og fornuft. Sikkerhetsdatablad og HMS rutine skal alltid følges, og oppdatert sikkerhetsdatablad for EcoPar GTL kan lastes ned her . Hvis det skulle oppstå tvil kan man ta kontakt med EcoFuels vakthavende , så vil vi assistere deg.

Biodiesel er en felles betegnelse på all diesel som er laget av biologisk materiale, og det finnes mange forskjellige typer. Selv om drivstoffet er laget fra biologisk materiale, er biodiesel en drivstofftype som kan brukes i de fleste typer dieselmotorer. Man skiller derfor i dag mellom første og andre generasjons biodiesel. Førstegenerasjons biodiesel blir til ved at en plante- eller animalsk olje blir tilsatt en ester og en katalysator. Denne prosessen omformer den biologiske oljen slik at den får diesellignende egenskaper. Vi gjør oppmerksom på at man ofte må gjøre enkle modifikasjoner i motor og drivstoffsystem, og at biodiesel kan medføre tap av garanti fra bilprodusenten.

Pr. i dag opereres det med en del forskjellige standarder innenfor ren førstegenerasjons biodiesel. Den europeiske standarden heter EN 14214 mens den amerikanske er ASTM D6751.

Andre generasjons biodiesel kalles ofte BTL (Biomass- eller biogas to Liquid). Dette drivstoffet produseres på samme måte som EcoPar GTL, men man bruker bio-metan istedenfor naturgass. Det betyr at drivstoffet ikke er i konflikt med verdifull matjord, og samtidig er så effektivt at man oppnår en "atmosfærisk CO2 nøytralitet". Dette drivstoffet kan brukes på alle vanlige dieselmotorer, og er også tilpasset fremtidens utslippskrav og motorer. EcoFuels andregenerasjon syntetisk biodiesel vil være helt CO2 nøytralt og samtidig ha de gode utslippsegenskapene man kjenner fra EcoPar GTL. EcoFuel AS håper å kunne tilby dette drivstoffet innen kort tid.

For å finne ut om din bil kan gå på biodiesel må du konsultere brukerhåndboken til den aktuelle bilmodellen, eller ta kontakt med din bil forhandler. Det skal også finnes en oppdatert liste over biler som kan bruke ren biodiesel på www.biodiesel.no   - Vi gjør oppmerksom på at EcoFuel AS ikke tar ansvar for innholdet på eksterne lenker.